El Govern contempla limitar la entrada de coches en Mallorca

La Plataforma Antiautopistas ha considerado "muy positivo" que el Govern contemple limitar la entrada de coches en Mallorca para paliar la "saturación" que, ha señalado, sufre la isla, pero, ha advertido, añadir carriles o crear más infraestructura para el tráfico motorizado es "una medida en la dirección contraria" y que, además, "contradice la opinión de expertos en movilidad".

En una nota de prensa, la Plataforma Antiautopistas ha considerado que la "saturación" que, ha denunciado, sufre la isla, "especialmente intensa en los meses de verano", exige adoptar medidas "decididas".

Este año, ha recordado, se han producido colapsos circulatorios en lugares como el túnel de Sóller o Deià, donde "por fortuna" resulta físicamente imposible ampliar las infraestructuras existentes.

Y es que, ha apuntado, "la solución no pasa por consumir más territorio en favor del vehículo motorizado privado, como pone de manifiesto tota la doctrina científica".

En este sentido, la Plataforma se ha hecho de una noticia recientemente publicada en la prensa local que recoge la opinión de diversos expertos del mundo académico, claramente contraria a las ampliaciones de infraestructuras para el tráfico motorizado.

De hecho, ha celebrado que en dicha noticia se haya citado la frase del sociólogo, historiador, filósofo de tecnociencia, filólogo y urbanista estadounidense Lewis Mumford, en el sentido que "ampliar las infraestructuras viarias es una solución comparable a combatir la obesidad aflojándose el cinturón".

Incluso, ha valorado la Plataforma, en el ámbito profesional de los ingenieros se han alzado voces abogando por alternativas no basadas en incrementar las infraestructuras.

En este sentido, ha recordado cómo recientemente se suscitó una polémica importante, al publicarse un informe del Colegio de Ingenieros de Caminos de Andalucía, Ceuta y Melilla, manifestando no ver sentido ni al tercer carril de la AP-4 y ni al desdoblamiento de la N-IV ante la posible vuelta del peaje, y que la prioridad sería más transporte público sostenible, fomento del tren y plataformas reservadas de autobús.

"Aunque estas tesis generaron un gran rechazo en el núcleo tradicional corporativo y fueron duramente reprimidas, iniciaron un sanísimo debate", según la Plataforma, poniendo de manifiesto que "incluso en ámbitos monolíticos como en la ingeniería de caminos empiezan a abrirse grietas" por parte de profesionales "conscientes que el desarrollo sin límites nos aboca al precipicio".

"Esto es especialmente sangrante en lugares como Mallorca, donde la limitación física del territorio condiciona cualquier veleidad desarrollista", ha opinado.

Por todo esto, la Plataforma Antiautopistas insta al Consell de Mallorca a "no enrocarse en posiciones contrarias al devenir de los tiempos, y asumir que los planteamientos desarrollistas en las infraestructuras, lejos de resolver el problema, suponen parches y contribuyen a agravar la situación". "Es necesario, de una vez por todas, afrontarlo de manera realista y con visión de futuro", ha defendido.

Así, ha manifestado que "limitación del número de coches, sí, y ampliación de las infraestructuras para estos, de ninguna forma". "Queremos un convenio ferroviario que amplíe y mejore la red existente, y no más convenios de carreteras, que nos han sumido en la grave situación en que nos encontramos", ha subrayado.